实地探访孙楠徐州新别墅，装修低调奢华，门口几个酒坛价值过万，你怎么看？

近日，孙楠潘蔚夫妻为了更好地儿女的教育热点问题从化学物质热闹的北京搬到相对性偏远的徐州，并租房子住在月租仅700元的公寓楼里，一时引起了社会舆论的强烈反响。而伴随着新闻媒体的深入分析，大量的信息内容露出水面。孙楠的在徐州的新别墅也被曝出，新别墅刚完成了室内装修，和以前采访视频中700元的租房子住屋大不一样。据了解，孙楠一家将在新别墅中渡过2019年的新春佳节。

有新闻记者现场采访了孙楠的新别墅，该别墅坐落于徐州吕梁山景区，是一片休闲度假别墅区，总体转租给了华夏学宫，间距华夏学宫非常近，由华夏血供承担二次租赁分派，据别墅的保安人员讲，这片别墅区的租赁是有严控的，和院校有关系才能够转租给你，一年的房租颇丰在几十万左右，而孙楠潘蔚不但租到，她们的别墅还与华夏学宫的校领导易菁比邻而居。

这套别墅现阶段早已完成了室内装修，是一幢二层小楼，宽敞明亮光照房屋朝向优异。放眼望去十分不张扬古色古香。除开地面上的双层工程建筑，也有一层别墅地下室，可以说配备齐备。在别墅的大门口摆着好多个大酒坛，很象以往家中腌制酸菜的菜缸，但千万别小看了这好多个酒缸，他们均源于宜兴市知名紫砂壶文艺创作师许敏芳之手，价格在3500元，换句话说随便散放到孙楠别墅大门口没有人照看的酒缸价钱就超出了2万元。700元每月的房屋能够租2年多了。

进到孙楠别墅的内部，和他以前现住公寓楼的室内装修风格类似，走实木板古色古香设计风格，但待放置的艺术品和双开门冰箱等智能化家用电器突显了主人家不张扬式奢侈的品位。

而在孙楠别墅和华夏学宫校领导易菁别墅的大门口，有一个中小型的港口，假如从这儿坐船去华夏学宫间距将大大缩短。

从潘蔚的新浪微博看来，孙楠一家在徐州的住所也不仅别墅、700元租房子多处，也有一幢高层住宅公寓楼，窗前城市夜景热闹，使用价值也应当颇丰。

华夏学宫校领导易菁“有很大的出处”，见到新闻记者避开

住在孙楠邻居的华夏学宫校领导易菁也“有很大的出处”，她自称为是清朝晚期儒臣张之洞的后代，张之洞三闺女张耀中的孙女，但从公布材料里查看，张之洞并没有一个叫张耀中的孙女。易菁还有一个亲姊妹易裴，在香港有办校历经。易菁曾在演说中表明“只需只需长江黄河的水持续，中国中华传统文化永永远远”。

宣传口号喊得洪亮，但据查华夏学宫在徐州只具有学习培训资质证书，并没有文化教育资质证书，换句话说在这儿读书是拿不上社会发展认同的毕业证的，也不可以参与今年高考。而就这样一个仅有学习培训资质证书的院校收费标准却很价格昂贵，四周的暑假课程内容1.2万元，全日制一年培训费则达到十几万。

昂贵的培训费下，新闻记者走访调查了华夏学宫的新教学区，并没有网上宣传文里常说的那麼“皇室”和“不同凡想”，院校办公场所和酒店住宿区反像是南方地区普遍的民宿客栈设计风格。而在新闻记者走访调查华夏学宫新教学区时，校领导易菁也在，但见到新闻记者的摄像镜头，就躲在了房屋后边，不清楚是否遭受近日连翻报导的危害。

新闻记者在校区院畜舍也看到了达到两米的佛象和观世音菩萨菩萨的美术作品，让教学区正门口一个又高又大醒目的圣诞花环看起来更为四不像。

查看潘蔚租700元房屋住新闻报道的根源都来自于一个自媒体视频，而这个视频的初心是详细介绍潘蔚的新小说《素心映照》，及其宣传策划华夏学宫的优质课堂教学，很有可能潘蔚和校领导易菁都想不到，运用孙楠明星真实身份的一次宣传策划最后产生的是网友的热和谈教育局调研，现阶段，徐州教育局早已逐渐调查华夏学宫，调查报告稍候会作出发布。

“为了更好地孩子教育”或是“做生意”?

紧跟孙楠租房子住700元房子造成强烈反响的，也有后母潘蔚对孙楠与妻子买红妹生的一双孩子教育是不是适当的大讨论。把亲生女送出国留学念书，将妻子的子女送过来念国学经典，或是一个没有今年高考资质的国学经典，网民誉为潘蔚是当今“小秦氏”。

买宝瑶2015年夏季第一次被送至华夏学宫的情况下，曾公布那样一条新浪微博，称华夏学宫是“父母嘴中的人间天堂，学员眼中的炼狱”，由此可见她对去华夏学宫念书很抵触，那时候潘蔚还曾在下面留言板留言说“被我发现”，买宝瑶并没有回应潘蔚的留言板留言。

念国学经典引起轰动探讨后，买宝瑶也在新浪微博表明自身不容易舍弃理想，针对网民的关注和提议很感谢。

但孙楠和潘蔚坚持将儿女搬到徐州就只为了更好地被大伙儿众口铄金的说白了传统文化教育吗，也许也并不简单，尽管两人都没有华夏学宫的投资者名册上，但潘蔚新小说的出售版税赠送给华夏同德基金会，孙楠《学堂乐歌》个人专辑签售个人所得也赠送给华夏同德基金会，再再加上孙楠潘蔚新别墅和华夏学宫的校领导易菁是隔壁邻居，都足见她们对“华夏学宫”的深层次水平不但是送儿女念书和教书这么简单。

除甲醛不是骗局。

有些产品对去除甲醛还是有一定作用的，但效果并没有商家说的那么夸张，因为甲醛的释放周期比较长，甚至长达10年，所以无法在短期内就完全去除干净。刚装修好的房屋，内部存在很多有害气体，所以要保持室内通风，将有害气体置换出去。但是这种方法效果比较慢，通风的时间要足够长，否则无法完全去除甲醛。

北京新机场建设取得阶段性成果， 明年10月试运行。

作为支撑北京国际交往中心建设的重大工程，北京新机场将于2019年10月试运行。最近，新机场建设取得阶段性成果：主航站楼实现封顶封围，南航、东航的新机场基地相继开工建设，五纵两横交通网中的京开高速公路拓宽项目完工。

机场跑道“三纵一横”

北京新机场定位为大型的国际枢纽机场，将和北京首都机场构成一市两场。本期按照“三纵一横”的跑道建设，到2025年旅客吞吐量是7200万人次，货运吞吐量是200万吨每年，远期是建设6条跑道，满足年旅客吞吐量一亿人次，货运吞吐量400万吨。

北京市协调推进新机场建设工作办公室投资计划处处长袁宏伟介绍，首都机场扩建之后，运量连续多年超饱和，北京新机场建成后，不仅将有效缓解首都机场的压力，同时对支撑北京国际交往中心建设、京津冀协同发展以及优化提升首都城市空间布局，推动南北均衡发展都有重大意义。

新机场航站楼封顶封围

他介绍，目前，新机场航站楼封顶封围，玻璃幕墙已经基本完成。下一步，按照国家确定的计划，将进入内装和设备安装及调试前的各种准备工作，2018年底主体工程基本完工。飞行区、场内交通市政等工程也基本完工，航空公司基地、空管、供油、口岸等设施加快实施;外围“五纵两横”交通主骨架及配套市政设施项目将加快推进，保障新机场2019年顺利通航。

为支持新机场生活保障基地建设，北京市已经明确，参照北京市人才公租房相关政策建设，并授权首都机场集团作为项目主体具体组织实施。首期用地15公顷选址方案已确定，正在开展项目前期工作。后续将结合新机场周边区域整体规划，统筹好近远期需求，通过京冀联动、资源共享，充分利用社会资源，逐步解决驻场单位工作人员的住房问题。

探访1 新机场航站楼

8组C形柱撑起“凤凰展翅”大屋顶

冬日的阳光下，北京新机场航站楼昂然挺立，如凤凰展翅，熠熠生辉。

“实现高效换乘，是航站楼的最核心特点。我们设计了双进双出的模式，提高了旅客的出行效率。从下车处到端头的距离是600多米，走路最多8分钟就可以登机。另外，地下有高铁，基本实现零距离换乘。”北京城建集团新机场建设指挥部副总指挥、航站楼工程总承包部经理李建华说。

为运送材料修了两条火车道

走进新机场主航站楼，李建华介绍，这个主航站楼前不久刚完成封顶封围，整个施工过程可谓是“重大高新”。

“最多时施工人员三万五千人，”李建华介绍，包括机场工程、航空公司基地、供油工程、空管、口岸设施、轨道和高速公路，建设单位多，施工企业上百家。

新机场航站楼综合体是目前世界上单体最大的航站楼，总建筑面积超过142万平方米，包括旅客航站楼(核心区及五个指廊)、综合交通中心(停车楼及综合服务楼)工程及地下轨道等。其中，北京城建负责的60万平方米，是最核心、最复杂的部分，单层面积可以放下一个鸟巢，相当于25个足球场。

主航站楼部分的混凝土浇筑量达105万立方米，平均每个月的浇筑量相当于建25座18层的高楼。李建华说：“施工高峰期，有8000人同时在这儿施工。平时用的材料，用人工甚至塔吊运不过来。当时，在这里修了两条火车道，用火车往这儿运材料。”

1152个减隔震支座消解高铁震动

航站楼把高铁引进来，也把一个难题引进来了，怎么减少震动?李建华介绍，高铁一层的全部顶柱，都加装了橡胶减隔震支座，一共用了1152个，是世界上单个建筑用量最大的，最大减隔震支座直径达两米多，也是全球最大。他说，减隔震支座形成了一个隔震层，能把震动都吸收。以前昆明机场用过，但用量没有这么大。

去年6月30日，整个钢结构网构建完成，总重4.2万多吨，与鸟巢外壳的重量相当。整个曲面造型，用了不到3个月完成。这个网架曲面，是一个凤凰造型的屋面钢网架。6万多根钢架，12000多个连接球，都是焊起来的。

凤凰造型的屋面钢网架必须要精准定位，装配技术复杂程度、安装难度极高。李建华说，航站楼屋顶的抗风揭能力，比以往的建筑有了很大程度的提高。顶板用的镀铝锌钢板，以前用的铝锰镁板，新材料刚度更大，变形更小。经过多次风洞试验，研究出连接体系，让整体结构更安全、更保险，可抗百年一遇的台风。

李建华介绍，施工团队连续三个月早7时上班，晚10时以后下班，最终提前两天完成了任务。

8000多片屋顶玻璃片片不同

新航站楼的屋顶面积达18万平方米，也是世界最大。航站楼顶部主要自然采光体系由一个中央天窗、6条条形天窗、8个气泡窗及贯穿指廊中部的采光带等组成。

据介绍，整个航站楼共使用12800块玻璃，其中屋顶用玻璃8000多块。李建华说，由于屋顶采用流线曲面构造，所以8000块玻璃没有两块是一样的。每块玻璃共有四层，上下两层是玻璃层，中间为中空层，内部填充了金属百叶，能遮挡正午的光线，同时又能满足航站楼自然采光需求。

为预留足够的活动空间，整个航站楼的大屋顶，由8组C形柱来支撑。李建华现场指着柱体告诉记者，南边2组，中间2组，北边4组，“中间的位置，跨度达180米，能放下一个水立方”。

李建华介绍，今年，航站楼的建设工作任务将更繁重，更加艰巨，“要实现车上桥、能进楼的效果”。其中，航站楼外立面要全部亮相，实现设计效果。内部大面积的精装修效果要出来。

探访2 交通

京开高速拓宽工程

主辅路全部拓宽缓堵效果明显

去年12月底，京开高速魏永路到西黄垡桥拓宽工程完工。

前天下午，在京开高速梨花桥上，首发集团京开高速公路拓宽项目管理处总经理门海龙向南指着路面告诉记者，从主路中央向外看，第二条虚线外侧大概一米位置中间有一道缝，那就是新旧路的搭接。

他说：“拓宽前，早晚高峰都堵车，比较严重，从大兴就开始堵车了。”从2016年6月到2017年12月底，首发集团对这段11.4公里长的路段进行了拓宽改造。其中，主路由双向4车道拓宽到6车道。拓宽之后，堵车情况大大缓解，主路基本不堵车了。同时，工程也将为新机场建设的材料、设备运输提供保障。

门海龙介绍，经过施工，这一路段两侧辅路下铺设了5米见方的雨水方涵，流经主辅路的雨水，都将通过方涵流向下游。

虽然是在原路拓宽，但经过周密组织，拓宽工程实施一年半，并没有中断过交通，施工过程中未发生安全事故。美家网

新机场高速

起点将连接南四环公益东桥

在新机场北围界外，一对对高架桥墩向北方延展开去，下方有工程机械正在施工。这是正在建设中的新机场高速出京方向路段。

京投交通发展有限公司有关负责人在现场介绍，目前新机场高速起点是南五环的团河桥东，未来考虑连接南四环的公益东桥，全长35公里。其中，四环到五环段是8公里，五环到新机场段是27公里。目前，四环到五环段在做前期工作，正在进行27公里这段的施工，2016年12月底开工，计划于今年年底主体工程基本完工。

有关负责人介绍，这条路上有一段长达7.9公里的三线共构体，也就是三条路并在一起走。这样的三线共构、四线共位、五线共走廊的布局形式在北京尚属首例。

这个共构体高达30米，分三层，上层是新机场高速公路，中间是新机场轨道线，下层是一级公路团河路。

三条线路同时、同地、同向交叉施工，现场组织庞杂，施工管理难度巨大。为什么要这么做?主要是为了节省土地。如果三条线分别施工，不同线路之间会有夹角，同时铁路周边还要设置30米的保护带。

轨道交通新机场线

从草桥到新机场最快19分钟

根据规划，地铁机场线将于2019年9月试运行，未来前往新机场的乘客将有30%乘坐新机场线地铁。

北京城市铁建轨道交通投资发展有限公司总工程师、副总经理金奕介绍，新机场线为国内首条最高速度160km/h的城市轨道交通线路，运行速度110km/h，从草桥到新机场理论运行时间仅需19分钟。

目前，在草桥磁各庄段12公里地下区间，施工方正采用外径8.8m的大直径盾构机，这是国内最大直径的盾构机。

车辆采用七节客车加一节行李车的编组形式，客车内设全座席，全列定员448人。车内设大件行李置物架等设施，方便携带行李的旅客乘坐。

探访3 东航北京新机场基地

东航基地核心工作区开始施工

东航、南航作为主基地航空公司入驻北京新机场，各按照承担新机场航空旅客业务量40%的比例建设基地。首都航空公司、河北航空公司、中国邮政集团公司等按照“统一征用、统一规划、统一建设、统一管理”的原则，生产保障设施由首都机场集团公司统筹建设，共同承担其余的旅客业务量。去年11月和12月，南航基地和东航基地项目陆续开工建设。

在东航北京新机场基地，机务维修区、生活服务区、核心工作区均已开始基础施工。

东航新机场指挥部规划协调部副总经理葛步雷介绍：东航北京新机场基地建设规模116.98万平方米，包括货运区、机务维修及特种车辆维修区、航空食品及地面服务区、核心工作区、生活服务区五个部分。

目前，除上述三个已开始施工，航空食品及地面服务区正在进行施工前准备工作，货运区计划今年2月前开工建设，目前正在进行规划报建及招标准备工作。

葛步雷表示，北京新机场基地将成为东航总基地之外最重要的枢纽，按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的目标建设，2025年将投放150至200架客机，可满足旅客业务量2880万人次、货邮吞吐量71.5万吨。届时，东航将有近2万人在此参加运营和保障工作。

探访4 新机场安置房

安置房达绿色建筑二星标准

在榆垡镇，大批新机场安置房已建成。走进一套三室两厅两卫的户型，房屋方正、宽敞、明亮，面积极少浪费。

据大兴区相关负责人介绍，新机场安置房包括榆垡、礼贤两大组团，总建设用地面积约71.5公顷，总建筑面积约195万平方米，包含136栋住宅楼、地库以及部分配套设施，层数为1218层，累计建设房屋1.5万套。截至目前，全部楼座主体封顶，80%室内装修及外立面施工完成。

据介绍，新机场安置房融入了绿色城市、海绵城市、智慧城市等理念，实现交通设施与公共空间的一体化设计，从城市街道、家具、景观照明灯等体系体现航城特色。安置房配套齐全，设有学校、医院、托老所、菜市场、便利店等便民设施。

这也是北京首批达到绿色建筑二星级标准的安置房。相关负责人介绍，例如采用太阳能“集中集热、集中储热、分散辅热”方式提供居民生活热水，降低生活成本。在小区景观方案设计中，还引入雨洪利用理念，实现水资源的综合利用。